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    新聞資訊

    觀兩會:供給側(cè)改革將重新定義中國客車行業(yè)(附圖)

    來源: 欄目:新聞資訊 · 發(fā)布日期:2017/3/9 21:44:02

    3月5日,李克強總理作2017年國務(wù)院《政府工作報告》指出:堅持以推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線??偫硖岢龅摹案母镏骶€”,更加堅定了供給側(cè)改革之路。

    實際上,距離“供給側(cè)改革”第一次被提出已經(jīng)16個月,這項經(jīng)濟改革措施,也已經(jīng)在整個中國經(jīng)濟環(huán)境中產(chǎn)生了極為深刻的影響。

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    放眼中國客車行業(yè),2016年兩會期間,首款自主品牌高端公商務(wù)用車--宇通T7擔當運輸任務(wù),成為新中國兩會以來,首次使用的自主品牌高端公商務(wù)用車,而以往,國內(nèi)高端公商務(wù)用車服務(wù),一直被外資、合資品牌壟斷。

    “去產(chǎn)能、補短板”、優(yōu)化技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等,儼然已成為包括汽車在內(nèi),中國經(jīng)濟各行業(yè)發(fā)展的必然選擇。

    兩會看端倪:高端公商務(wù)用車競爭格局正在改變

    放眼中國發(fā)展的數(shù)十年,中國高端中巴市場的代名詞,是來自某品牌的合資車。

    “以往外資品牌基本壟斷中國高端公商務(wù)用車市場,這實屬無奈,不論性能還是舒適度,我們的技術(shù)在當時是無法達到的。”從事客車行業(yè)發(fā)展研究多年的一位專家告訴記者。“這也導(dǎo)致我國客車行業(yè)過去一直處在‘中低端產(chǎn)品過剩,高端產(chǎn)品供給不足’的狀態(tài)?!?/p>

    終于,在國家供給側(cè)改革政策的推動下,我國國產(chǎn)客車品牌開始發(fā)力高端市場,而宇通就是行業(yè)帶頭企業(yè)之一。在“供給側(cè)改革”首次被提出的6個月前,2015年5月,宇通客車自主研發(fā)的高端公商務(wù)用車T7在北京亮相,備受矚目。從2016年全國兩會,到博鰲亞洲論壇、杭州G20峰會,再到今年的兩會,宇通T7不斷在國內(nèi)、國際重大會議上表現(xiàn)出眾。

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    “堅持以推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線。必須把改善供給側(cè)結(jié)構(gòu)作為主攻方向,通過簡政減稅、放寬準入、鼓勵創(chuàng)新,持續(xù)激發(fā)微觀主體活力,減少無效供給、擴大有效供給,更好適應(yīng)和引導(dǎo)需求。”李克強總理在作《政府工作報告》談到如何做好2017年政府工作,再一次把抓好供給側(cè)改革作為工作要點。

    中國客車行業(yè)走向高端制造,得益于供給側(cè)改革政策為整個客車行業(yè)的發(fā)展提供了新的方向。

    據(jù)了解,作為中國自主品牌高端公商務(wù)用車的代表性供應(yīng)商,宇通成績的取得同時得益于一直以來的高研發(fā)投入。宇通2015年年報顯示:當年投入的研發(fā)資金為12.29億元。而這個投入規(guī)模和國際同行相比也是排名前列的。

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    在2016年第12屆全國政府采購集采年會上,經(jīng)過政府采購部門的推薦和評審,宇通T7被評為“2016年度全國政府采購高端公商務(wù)接待用車新典范車型”。

    供給側(cè)改革下的中國客車未來:激發(fā)行業(yè)新活力

    隨著四通八達的鐵路網(wǎng)日益密集,乘用車的保有量也逐年遞增,我國公路客運的客運量逐漸呈下降趨勢,與此同時,伴隨著國家大力鼓勵中國自主品牌和高端制造的發(fā)展,以及當下的供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,中國客車行業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇,也為后期的高端產(chǎn)品走出去打下基礎(chǔ):英國、法國、以色列、新加坡、澳大利亞……這是2016年宇通客車勾畫的發(fā)達國家出口地圖。

    經(jīng)過長期的戰(zhàn)略布局,以及嚴格確保產(chǎn)品品質(zhì)和海外服務(wù)保障,宇通不僅取得了歐盟WVTA整車認證,并于2004年進入歐洲市場,從2011年起駛?cè)氚l(fā)展的快車道。

    “截至目前,宇通客車在歐洲、美洲、澳大利亞等發(fā)達國家共計銷售5800余輛,以每臺均價20萬歐元價格計算,約合84億多人民幣。但我們未來在歐洲等發(fā)達國家的市場定位不僅僅是數(shù)字的上漲,更重視整個中國品牌在全球發(fā)達國家的認同,把中國客車標準做成世界客車標準?!庇钔蛙嚭M馐袌霾扛辈块L常浩說。

    回看國內(nèi),在大中型客車領(lǐng)域,國內(nèi)市場95%都是自主品牌,然而,一直以來,中型高端公商務(wù)用車市場以某合資品牌為主。如何打破這一困境?

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    “要突出抓好供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,減少無效和低端供給,擴大有效和中高端供給?!边@段總理作的《政府工作報告》,為我國當下的中國客車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了新的思路。

    客車行業(yè)專家說:伴隨著國家大力倡導(dǎo)中國自主品牌和高端制造的發(fā)展,以及當下的供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,中國客車行業(yè)開始淘汰落后產(chǎn)能,更多優(yōu)質(zhì)、高端產(chǎn)品供應(yīng)市場,整個行業(yè)的活力將被最大激發(fā)。

    據(jù)了解,繼2015年宇通T7上市,打破中國高端公商務(wù)用車被合資車、外資車壟斷的局面以來,宇通T7多次圓滿完成各項運輸任務(wù),刷新著國際性會議首次使用國產(chǎn)高端公商務(wù)車的數(shù)個第一。

    “正如克強總理在2017年《政府工作報告》中指出的:這是一個化蛹成蝶的轉(zhuǎn)型升級過程,既充滿希望又伴隨陣痛,既非常緊迫又艱巨復(fù)雜。要勇往直前,堅決闖過這個關(guān)口。在供給側(cè)改革之下,相信我們的高端制造之路還能走得更遠?!庇钔蛙噰鴥?nèi)營銷副總監(jiān)王文韜說。 本文由上海宏東離心泵搜集整理,上海宏東泵業(yè)制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)各類離心泵塑料泵、隔膜泵、排污泵、油泵、磁力泵、化工泵、潛水泵等。敬請聯(lián)系021-66287771.

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